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Hangar Gate, the aviation channel
Brazil
Приєднався 30 тра 2018
Professional Photographer 📸 Sharing a passion for # aviation through photos and interviews with people who live in the aeronautical environment. All Rights Reserved for Hangar Door and PH Radar as well as for Ricardo Beccari and Ricardo Beccari Photographs. ©
O que vem depois de um acidente aéreo Análise e logística # 382
O que fazer depois de um acidente aéreo? Veja com estes dois especialistas!
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Відео
PH RADAR 18 O triste fim do vôo 2283
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Trazemos hoje um fato que chocou o mundo da aviação, não só aqui no Brasil mas pelo mundo, e que foi capturado em vários ângulos por pessoas comuns e seus celulares. Infelizmente o saldo final de mortos foi de 62 pessoas no ATR 700 da empresa VoePass. Visite o site Porta de Hangar: www.portadehangar.com.br Conheça o site do fotógrafo Ricardo Beccari www.beccariphoto.com.br @ricardobeccari @Port...
Voando no Dassault Falcon 6x # 381
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Eu sempre achei que a cidade pagava para as demostrações , tem prefeito que deveria falar isso, e não fazer a população achar que teve um alto custo.
Alguém traduzir pf
Não era pra entrar na nuvem e ponto final.
Com certeza, uma cena deprimente, fiquei chocada😢😳
Para entendermos os movimentos bruscos do avião 😢
Para que outros possam viver. BUSCA!
👍👍👍
Cuidado...pareceu que um dos convidados é contra as mídias sociais, quando a fonte das bobagens é a mídia "profissional".
Quantos km voa um trike desse com um tanque?
Excelente! Um abração, “Tio” Afonso!!! Thiago
obrigado!
A asa deste ATR é muito pequena. Não precisa ser Dr. em avionica para perceber.
Show, valeu.
Show
Igualmente os carros, antes faziam carros para durar, hoje fazem plásticos descartáveis, pra ter uma ideia de um avião 🛩 dos anos 70. O sr71 Black Bird e o b52 sprit de 1990. Tem muito mais tecnologia e segurança do que os de hoje
Buenas Discordamos totalmente, os aviões hoje em dia são bem mais tecnológicos, mais leves e resistentes, por tanto mais eficientes, eles não param, voam muito tempo por dia.
Não fala besteira cara,Avião é Avião ✈️
No Fligth Radar vemos claramente que o descontrole começa LOGO APÓS uma conversão à direita, que deveria ser a conversão normal que é feita para se entrar na aerovia que conduziria até a rampa de descida em GRU. A aeronave vinha de longa distância com direcionamento estável e quase que sem alterações dinâmicas até que nesse ponto realiza uma conversão mais acentuada. Daí começa o descontrole. A indicação é de que a partir deste ponto os elementos móveis que talvez já estivessem em comprometimento da sua mobilidade, acentuaram ou iniciaram a revelar o que talvez não tenha sido evidenciado até então: a perda de sustentação ante evidente ausência da adequada resposta àquela manobra normal.
Desculpas e mais desculpas , e sempre assim ...
55:10 audios ja foram vazados para a globo amigo.
38:30
Excelente entrevista! Saudações SIPAER!
Excelente entrevista, ótimos convidados. Um forte ao Cel. Av. Afonso 🇧🇷
Perfeito. Isso sim é SENSATEZ E RESPEITO !!!
Grandes amigos, de longa data, Becca & Domingos Afonso.
pessoas que sabem
Bom então se eli tivesse voando mais alto não teria acontecido nada
Kkkkkkk so ver o histórico de acidentes do ATR.
Nome deste piloto?.
Deus te abençoe
Gelo encima de gelo, o ciclo não deu conta. Congelou de novo. Isso com uma outra pane! Rip aviadores e pax
Uma aeronave com defeito de projetos fabril.
Pode ser isso
Entrevistador e convidados de primeira linha , parabéns!
Matéria melhor que da TV!
Muito bom!!! E eu pensando que o modesto FL-250 era muito tranquilo...
Papo o avião era um lixo!!!!!!!
Este senhor está correto ser piloto não é pra qualquer pessoas extremamente uma responsabilidades principalmente para o piloto e copiloto responsabidade sobre a vida dele pensar nas vidas de todas os passageiro abordo e ainda submeter a trabalhar com aeronaves totalmente de péssimas sem manutenção e o trabalho do piloto é levanta voo sem saber se irá voltar com total segurança não é fácil ser piloto este senhor está totalmente correto deve falar sim sobre tudo o que acontece com a aviação
Porquê falar a altitude em pés, visto que esse vídeo é para um povo ignorante no assusto, na sua maioria????????
Porque a aviação mundial é em pés e não em metros
Sim eu sei, mas poderia falar: "aproximadamente sete mil metros de altitude" ou qualquer outro número, somente para termos uma ideia da altura. E como eu disse, esse vídeo é para os leigos também e não exclusivamente para os especialistas no assunto.
@@claudiosilveira9929 Procure no Google ferramentas para conversão, e se quiser, pode fazer de cabeça também, já que existe uma fórmula bem simples pra isso, aliás, independente de ser leigo ou não, isso se aprende no ensino fundamental.
@@claudiosilveira9929pode usar uma calculadora on line e converter.
Podem dizer que é "extremamente seguro" mas se não tem manutenção, se nós passageiros , mesmo leigos, percebemos o mau estado de uma aeronave externa e internamente, NÃO É SEGURO !
Esse avião segundo os radares , ficou 8 minutos numa condição severa de gelo.
Mas eu ouvi o barulho de hélice reversa no motor esquerdo
Máximo de RPM durante 5 minutos
ATR CAIXÃO VOADOR
Parabens pelo video, e muito obrigado pela aula. Sou apaixonado pelo assunto, e aprendi muito hoje.
Gostei.
Sistema ineficaz e ou operação irregular.
Quinta vez que eu assisto essa entrevista. Grande comandante Marcelo👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽❤
Eu já ou gente falando que quando esse avião caiu tinha gente viva e morreram com o fogo 🤦
Bolsominio criaram todo tipo de mentira
?Que falta de respeito é os passageiros e o público em geral quererem ter noção do que aconteceu? Profissionais da aviação não podem ser questionados? São deuses? Com todo o respeito devido, achei a abordagem no início do video dos Srs extremamente arrogante. Depois até foram passadas várias informações técnicas interessantes, sobre o sistema anti-icing, stall de alta, por exemplo, etc.e o tom ficou mais humilde, simpático, digamos assim. O ponto positivo é que foi bastante técnico.
Arrogantes? Nunca, a ideia é falar do acidente sem ser especulativos, não concordo com isto. Fomos muitos respeitosos e responsáveis, não julgamos e nem defendemos ninguém. Esperamos o relatório oficial do CENIPA Ricardo Beccari
Diga-se de passagem,a rede podre de televisão, que imediatamente já levantou supostas informações passadas sobre a aeronave,com o intuito de denegrir a imagem da empresa,se não,a do modelo de avião também.
1:19 Como assim "sem precedentes"?